HEUREUX ET MALHEUREUX PROPRIETAIRE

Pierre-Jean bjr,
merci pour ta réponse, donc je me présente succinctement, propriétaire depuis juin 2017, véhicule acquis neuf au travers d'une centrale d'achat: Auto-Club avec livraison prévue en province 85, pour une utilisation en résidence secondaire dans l'Ile de Noirmoutier 85...
- La livraison, au départ de Citroën-Chartres, faite dans un garage dépôt un vendredi à Beauvoir sur Mer 85, j'ai souhaité venir la récupérer le lundi suivant, évidement la batterie était totalement déchargée, personne ne connaissant la particularité de cette batterie, moi le 1er ...Donc 1er déboire mise sur plateforme direction le garage équipé le plus proche Challans 85, récupération une semaine plus tard!
- Utilisation ensuite sans problème durant les années 2018 et 2019, rien à dire parfait dans une ile, évidement il faut jongler avec les dates de mise en sommeil, les 4 mois maxi, surtout l'hiver...
- Puis février 2020, alerte sur mon portable en pleine nuit: décharge totale alors qu'elle était branchée depuis la veille au soir? Mise sur plateforme le matin direction Nantes 44, la voiture y restera plusieurs mois dû au confinement...Le spécialiste sera incapable de me donner une explication cohérente de la panne, problème de logiciel fut sa réponse?
- Enfin, février 2021, arrivé le 14/2 pour une expiration le 19/2, impossible d'activer la charge, plateforme direction Nantes 44! Le responsable prétend qu'il s'agit sans doute de la batterie de servitude déchargée, en fait 1 semaine plus tard c'est la batterie principale à changer dit-il, donc j'aurais une batterie neuve...Il dira aussi que la T° serait en cause, 0° à Noirmouitier en février?
En conclusion, l'assistance est formidable, le véhicule super sympa, mais pour la batterie c'est plus compliqué, il faut garder le moral et se dire que c'est un véhicule gadget avec les problèmes d'un gadget, à suivre!!!
Amicalement, ERIK.

Et bien dis donc.... Il faut avoir le moral pour rester fidèle à sa voiture après tous ces déboires et mises sur la plateforme...

C'est dommage que tu n'aies pas été "branché" sur le forum plus tôt car tu aurais pu te dépanner tout seul.
Les pannes que tu décris, nous sont arrivées : - Batterie totalement déchargée - Décharge alors que la prise est branchée - Impossibilité d'activer la charge.
Toutes ces pannes sont liées à un bug du logiciel de la voiture, qu'il faut simplement réinitialiser et tout revient dans l'ordre.
Je te mets la procédure en lien :[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Bon, si je comprends bien, dans ton malheur tu as gagné une batterie neuve.
(Bien que je sois persuadé que la batterie n'ait rien à voir avec les pannes décrites dans ton récit.)
Dommage que Citroën ne forme pas ses techniciens sur ce modèle de véhicule.

La température extérieure de 0° n'est pas en cause, j'ai testé jusqu'à -7° et l'ami Gustaf (en Suède) rencontre des problèmes vers -15°, car le caisson de batterie doit garder une température minimum, pour que le pack batterie ne descende pas en dessous de 60°, sinon la voiture se mets en sécurité et coupe l'alimentation du moteur. Ceci pour garder de l'énergie afin de maintenir le pack batterie en température. D'où la consommation permanente d'énergie et l'utilité de laisser la voiture branchée hors utilisation.

J'espère que tout va rentrer dans l'ordre rapidement et que Bolloré ne te créera pas de tracas supplémentaire pour l'échange de ta batterie.
Dans tous les cas, tiens nous au courant.
Merci pour ton récit.
PJ

Pierre-Jean,
super sympa de vous rejoindre dans une nouvelle communauté pour moi...
Effectivement, l'important c'est de pouvoir se dépanner soi-même, à condition d'y comprendre quelque chose!
Donc, je vais lire tes sujets sur la ré-initialisation du logiciel et du ré-enclanchement de la charge lorsque c'est impossible,
Pour l'instant, j'attends des nouvelles de Nantes pour la batterie neuve qu'il doit recevoir incessamment, il dit aussi que la batterie de servitude sera à changer avec frais sans doute...
A suivre et merci encore pour tes conseils éclairés!
Enfin, théoriquement le mécanicien en cause est LE spécialiste de cette voiture et en tout cas le seul dans la région habilité avec celui de Challans!!!
Amicalement, Erik.

Mon Cher JP,
ai récupéré mon bolide today, batteries neuves bluecar et 12V, aucunes explications évidement...
Question quand même pour la 12V faut-il la tester souvent et acheter éventuellement un petit chargeur au cas ou?
Et pour l'hiver en mode hivernage est-il judicieux de déconnecter la 12V pour éviter une décharge intempestive?
Amicalement, ERIK.

Normalement d’après ce que j’ai compris en mesurant les tensions de la batterie 12V à différents moments, il s’avère que celle-ci se rechargerait via le pack de batteries de puissance.
En effet, il n’y a pas d’alternateur sur la E-MEHARI, comme il existe sur les véhicules à moteur thermique.

Dans ton cas, la batterie 12V date de 2017, voir plus si elle a été stockée quelques mois avant implantation sur ta voiture neuve.
Et comme chacun sait qu’une batterie moderne 12V ne dure pas plus de 4 ou 5 ans, il n’est pas anormal qu’elle soit hors service.

Pour l’hivernage, oui, il faut déconnecter la borne + APRÈS la mise en sommeil de la voiture. Une came à manipuler est prévue pour cela.
Par contre, bien penser à reconnecter la borne + de la batterie 12V AVANT de lancer la procédure de réveil de la voiture.

A+
PJ

Mon Cher JP,
merci pour ta prompte réponse, effectivement je comprends mieux le problème de la batterie 12V à surveiller:
surtout avant réveil d'une mise en sommeil prolongée et à déconnecter à la mise en sommeil!!!
Mais bonne nouvelle pour moi le garage Citroën de mon Ile aurait formé un électricien récemment dc à priori
je devrais ne plus aller à Nantes (90Kms)...
D'autre part nous sommes trois Mehari dans l'ile, sont-ils inscrits? Je ne les connais pas personnellement mais
si j'en croise un de près je leur "cause" de notre fierté...
Amicalement, ERIK.

C’est la voiture idéale pour parcourir l’île.
Vous avez beaucoup de chance de pouvoir vivre là-bas.

Je ne pense pas que les 2 autres E-MEHARISTES soient inscrits sur le forum, ou alors ils n’ont pas voulu préciser leur localisation.

Tu peux leur parler du forum, cela peut les intéresser.

Bonne journée
PJ  (et non pas JP   )

Mon cher JP,
une question à cents balles: j'ai pris l'habitude depuis 2 ans de ne plus badger du tout pour un arrêt court ou prolongé ni même pour la nuit (mon véhicule est sur rue devant mon garage), alors est-ce une bonne procédure ou pas à ton avis?
Amicalement, ERIK.

Cher Erik,
Merci de ne pas te tromper de prénom, moi c’est Pierre-Jean et non pas Jean-Pierre.

Si ton coin est secure, pas besoin de badger. Moi non plus je ne badge pas souvent. Sauf, quand je descends à St Étienne.
De toute façon, même si tu ne badges pas, le fait de mettre la prise de charge, t’oblige à débadger quand tu reprends la voiture.
Les 2 principaux avantages de badger :
1) cela verrouille la trappe du coffre de plancher arrière.
2) cela active l’anti-démarrage. Un voleur bricolant le nieman ne pourra pas partir et s’amuser avec la voiture.

A+
PJ

Mon Cher PJ,
désolé de me tromper de prénom, c'est une vielle histoire j'ai eu autrefois 4 copains faisant le même métier et co-locataires ensemble: Jean-Claude, Jean-Charles, Jean-Pierre et Pierre-Jean donc ma confusion ne date pas d'hier...
Sinon pas de problèmes pour l'instant, c'est un peu tôt avec deux batteries neuves, mais conseil vaut-il mieux charger un peu tout les jours ou plutôt tout les deux ou trois jours compte tenu de mon utilisation très faible dans mon ile?
Amicalement, ERIK.

Erik,
La E-Mehari est prévue pour être branchée en permanence lorsqu’elle n’est pas utilisée ( hors mode d’hivernage).
Les batteries se portent mieux si elles sont correctement chargées la plus part du temps.
De toute façon, la consommation de courant sera identique dans n’importe quel cas, que tu la branches 1 nuit sur 3 ou bien chaque nuit.
La notre est branchée chaque soir sur sa prise connectée 16A qui déclenche la charge de 23h à 6h du matin.  C’est à dire pendant les heures creuses à 1/2 tarif. Cela suffit à remettre le curseur à 100%.
La seule contrainte est d’éviter de tomber sous les 20% de charge, ou alors très exceptionnellement lors d’un plus long trajet que prévu.

A+
PJ

Mon Cher P.J,
d'un point de vue général j'aurais été tenté de dire qu'il vaut mieux décharger des batteries pour assurer ensuite une meilleure recharge et longévité?
Mais, comme j'ai comme toi les H.P et H.C à mon domicile, on peut effectivement utiliser plutôt les H.C pour recharger tous les jours avec les six heures nocturnes!
Ceci dit, selon la formule A x V = 2a x 230v / 100 = 0,46kwh de conso. horaire, la différence pécuniaire est très modeste mensuellement entre une recharge H.P et H.C divisée par deux dans mon cas en chargeant tous les deux jours (5h en H.P plus 5h en H.C la nuit), si tu est d'accord avec cette consommation horaire?
Amicalement, ERIK.

ERIK a écrit:
D'un point de vue général j'aurais été tenté de dire qu'il vaut mieux décharger des batteries pour assurer ensuite une meilleure recharge et longévité?

La technologie LMP n'est pas similaire aux anciennes batteries de téléphone ou d'outillages portatifs, qu'il fallait décharger à fond pour s'affranchir de l'effet mémoire qui limitait - dans le temps - la capacité de ces batteries de première génération.
Actuellement, les batteries ne sont plus sensibles à l'effet mémoire, il en va de même pour la technologie LMP.

ERIK a écrit:
Ceci dit, selon la formule A x V = 2a x 230v / 100 = 0,46kwh de conso. horaire, la différence pécuniaire est très modeste mensuellement entre une recharge H.P et H.C divisée par deux dans mon cas en chargeant tous les deux jours (5h en H.P plus 5h en H.C la nuit), si tu est d'accord avec cette consommation horaire?

Dans mon cas, j'ai divisé la facture d'électricité par deux, depuis que j'ai adopté le forfait HP/HC.
Il est vrai que nous avons changé nos habitudes en programmant le fonctionnement des gros consommateurs d'électricité pendant les heures creuses.
Pour la voiture, la prise T2 du chargeur est systématiquement enclanchée dès que la voiture rentre chez nous. Ce qui ne veut pas dire que la charge s'opère. Comme je l'ai déjà dit, c'est une prise 16 A connectée qui programme la charge uniquement pendant les heures creuses, jamais pendant les heures pleines.

Pour info, l'ampèremètre situé juste avant mon chargeur indique 15A de courant de charge maximum (3450 W)  et 2.1A de courant d'entretien de charge (500W).

A+
PJ

Mon Cher P.J,
merci, réponse rapide comme d'habitude...
J'ai comme toi une prise 16A, mais j'ai fait un installer un forçage pour les heures pleines au cas ou!
De plus à la lecture des tarifs EDF en fin 2020 dans mon Ile, les H.P sont facturées en HT: 0,1175€/kWh et 0,0797€ les H.C, la différence donc de : 0,04536€ le kWh est somme toute assez modeste et pas divisée par deux?
Enfin à combien estimes-tu ta consommation mensuelle de tes charges journalières en kWh?
Amitiés, ERIK.

ERIK a écrit:
....lecture des tarifs EDF en fin 2020 dans mon Ile, les H.P sont facturées en HT: 0,1175€/kWh et 0,0797€ les H.C, la différence donc de : 0,04536€ le kWh est somme toute assez modeste et pas divisée par deux?

J'ai bien pris la peine de préciser que si nous avons divisé notre facture EDF par deux, c'est grâce au passage aux HC, mais aussi en changeant nos habitudes de consommation de courant. (par exemple : La maison, les dépendances et le jardin sont équipés d'éclairages LED)

En ce qui concerne les tarifs que tu cites, ce n'est vraiment pas cher !  
Chez nous, le kWh est plus proche des 10€.
Par exemple, chez Leclerc Energy le kWh HP est à 10.58€HT et le kWh HC est à 7.17€HT

ERIK a écrit:Enfin à combien estimes-tu ta consommation mensuelle de tes charges journalières en kWh?

Ma réponse serait sans intérêt, car tout dépends de :

- la puissance du compteur de 6 à 36 kVA
- du prix de l'abonnement du fournisseur d'énergie
- des tarifs du fournisseur d'énergie
- la superficie de la maison
- la localisation de la maison
- du type de chauffage
- du moyen de production de l'eau chaude sanitaire
- du nombre de personnes résidants dans la maison
- du type de résidants actifs ou retraités
- du nombre d'appareils consommateurs de courant
- de l'utilisation du ou des véhicule(s) électrique(s)
- etc.....

PJ

Cher P.J,
on ne parle pas de la même chose, je te demandais seulement à combien de kWh tu estimes la consommation de ta E-MEHARI et pas de ta maison complète qui est sans aucun rapport avec notre sujet?
Je voulais donc dire qu'entre le coût HP et HC la différence mensuelle est faible...Mais bon c'est toujours cela de gagné...Enfin d'économisé!
Amicalement, ERIK.

ERIK a écrit:
Enfin à combien estimes-tu ta consommation mensuelle de tes charges journalières en kWh?

Comprendre la question est pour moi très difficile....

Y répondre est aussi sans intérêt, car Gustaf (le suédois) fait 140 kms par jour, Pivert fait 25kms, moi ? (je n'en sais rien ! Cela dépend des jours).
Alors.... tout dépend de l'utilisation de la voiture.

Il serait plus juste d'étudier la consommation moyenne en fonction du kilométrage effectué, mensuellement ou annuellement.
Mais, pour moi, c'est encore sans intérêt.

PJ

Cher PJ,
je dois mal m'exprimer désolé, que la voiture roule ou pas elle consomme environ 2A x 230V = 0,46kWh x 24h = 11,04kW/jour, soit: 11,04 x 30 jours = 331,2kW/mois, non? Donc en euros autour de 30€/mois, non?
Amitiés, ERIK.

Oui, c’est dans cet ordre là.
Mais même 500€ par an, c’est toujours moins cher qu’une révision d’une voiture thermique chez le concessionnaire.

Cher PJ,
évidement, mais justement 79€ + 31€ = 110€/mois + entretien, la facture électrique est conséquente comparée au thermique, mais ce n'était pas mon propos qui était juste de confirmer mon hypothèse de coût, personnellement je suis un fan du diesel et occasionnellement comme gadget d'une E-MEHARI et encore comme adepte de l'électricité à condition quelle soit nucléaire...
En plus, dit-on, si tous les Parisiens qui ont un véhicule aujourd'hui avait une voiture électrique, il faudrait une centrale nucléaire rien que pour Paris, donc en France on est pas au bout de nos peines électriques!!!
Amicalement, ERIK.

Erik et JP,
Je ne suis pas sur NOIRMOUTIER mais ma prochaine E-MEHARI - si je parviens à la mettre en route avec votre aide - sera branchée à PORNIC, 6 miles nautiques en face de la plage des DAMES, dès la fin juin.
Bonne route à ERIK et à chacun,

MEHARI37370

Chers e-meharistes,
Concernant l'électricité "nucléaire", pour me donner bonne conscience, j'ai échangé EDF contre ENERCOOP en 2016 qui me garantissait "100% d'énergie verte".
On joue bien sûr sur les mots, ENERCOOP se fournissant sur le marché, nucléaire en France à 75% à ma connaissance. Mais il s'engageait tout de même à consacrer 100% de ses investissements dans le renouvelable (hydraulique, éolien, photovoltaïque...).
Bon, c'est sûr, je dors bien la nuit, mais je ne suis pas dupe.
Je vois difficilement comment nous pouvons aujourd'hui en France faire l'économie de l'électricité nucléaire, au moins le temps de construire une production 100% renouvelable, sans nucléaire ...

En tout cas, ce dont je peux vous témoigner c'est que j'ai les mêmes factures aujourd'hui avec ENERCOOP qu'avec EDF avant 2016 quand j'étais pas encore "électrique" ...

Bonne e-route !

MEHARI37370

Cher nouvel Ami,
moi aussi je viens de prendre mes quartiers d'été à Noirmoutier...Donc à bientôt sur l'Ile...
Sinon, est-tu voileux (pour les 6 miles), j'ai été pendant 25 ans propriétaire d'un Requin et à ce titre participé à toute les Régates de la Baie...A Noirmoutier ou Pornic, lieu du National Requin en 2011!
Amicalement, ERIK.

PJ Bjr,
j'aimerais te soumettre la question suivante concernant la procédure de charge normale ou pas:
à ton avis peut-on brancher le chargeur et le pistolet sans courant et attendre sagement les heures creuses de nuit pour moi à 1h30? Ne risque-t-on pas un problème de retour de charge ou autres?
Sinon, comme je viens d'arriver à Noirmoutier samedi, un problème bizarre ce jour vers midi un sms de Bluecar disant qu'il fallait brancher la charge alors qu'il restait 56%? Et effectivement la charge n'a démarré qu'après 15' de chauffe et continue normalement actuellement pour 7h?
Merci et à bientôt sur le forum, ERIK.

ERIK a écrit:PJ Bjr,
j'aimerais te soumettre la question suivante concernant la procédure de charge normale ou pas:
à ton avis peut-on brancher le chargeur et le pistolet sans courant et attendre sagement les heures creuses de nuit pour moi à 1h30? Ne risque-t-on pas un problème de retour de charge ou autres?

Oui, sans problème. C'est ce que je fais tous les jours. Je branche la prise T2 dès que j'arrive et plus tard, la prise WiFi connectée déclenche la charge à l'heure souhaitée.

ERIK a écrit:Sinon, comme je viens d'arriver à Noirmoutier samedi, un problème bizarre ce jour vers midi un sms de Bluecar disant qu'il fallait brancher la charge alors qu'il restait 56%? Et effectivement la charge n'a démarré qu'après 15' de chauffe et continue normalement actuellement pour 7h?
Merci et à bientôt sur le forum, ERIK.

Je n'ai pas eu l'incident que tu décris.
Ce doit être un petit Bug informatique. Je pense qu'une réinitialisation solutionnera ce souci.
Bluecar m'envoie des sms automatiques quand la charge descends en dessous de 20%. Mais c'est bien, car ma femme oublie de mettre la prise T2 de temps en temps.....